I messaggi meteorologici aeroportuale
Nella provincia di Firenze sono presenti tre piccoli “areoporti”; due di questi si trovano nel Mugello. Una è la piccola aviosuperficie proprio nel comune di Vicchio denominata “Renzo Storai” e l’altro piccolo campo volo si trova nel comune di Borgo San Lorenzo ed è denominato “Collina“.
Ambedue non avendo un proprio servizio meteorologico proprio si affidano al servizio redatto dall’aeroporto fiorentino “Amerigo Vespucci“.
I bollettini in campo aeronautico si chiamano METAR ed è un messaggio meteorologico aeroportuale standardizzato a livello internazionale, usato per fornire le condizioni osservative del tempo in un determinato aeroporto o stazione meteorologica.
✈️ Le aviosuperfici del Mugello e il METAR di riferimento
Nel territorio mugellano sono presenti due aviosuperfici registrate ENAC: FIVIC (Vicchio) e FI03 (Borgo San Lorenzo). Si tratta di campi volo autorizzati per l’aviazione leggera, che però non dispongono di un servizio meteorologico certificato. Per questo motivo, i piloti utilizzano come riferimento il METAR dell’aeroporto di Firenze Peretola (LIRQ), lo scalo ICAO più vicino.
🔹 Cos’è il METAR
Il METAR è un bollettino meteorologico aeroportuale emesso ogni ora (o più spesso in caso di variazioni con i cosiddetti SPECI). Riporta dati su vento, visibilità, fenomeni, nuvolosità, temperatura, punto di rugiada e pressione atmosferica (QNH). È redatto da stazioni ICAO certificate e trasmesso su reti aeronautiche internazionali.
🔹 Un linguaggio “arcaico” ma universale
I codici alfanumerici del METAR possono sembrare complessi (es. LIRQ 281120Z 18005KT 9999 FEW030 28/18 Q1015),
ma hanno vantaggi fondamentali:
- 🔹 Compatti: facilmente trasmissibili anche su radio/telex a bassa banda.
- 🌍 Universali: un pilota in tutto il mondo li legge nello stesso modo.
- ⚡ Standardizzati: nessuna ambiguità, sicurezza prima di tutto.
🔹 Cosa fanno i piloti in aviosuperficie
Un pilota diretto a Vicchio (FIVIC) non trova un METAR locale. Per pianificare il volo:
- Consulta il METAR di Firenze Peretola (LIRQ) per avere dati ufficiali su vento, visibilità e QNH.
- Integra con l’osservazione diretta delle condizioni locali in avvicinamento.
- Decide in sicurezza anche in assenza di un METAR specifico.
🔹 I numeri sulle piste (es. 20/02 a FIVIC)
Ogni pista è identificata da numeri dipinti alle due estremità, che indicano l’orientamento magnetico della pista arrotondato alla decina più vicina e diviso per 10.
Nel caso del campo volo di Renzo Storai Airfield – FIVIC (Vicchio) i numeri sono 20/02:
- 20 → pista orientata circa 200° (verso sud-ovest)
- 02 → pista opposta, orientata circa 20° (verso nord-est)
Questo sistema è utile ai piloti perché permette di scegliere la testata corretta in base al vento, garantendo decolli e atterraggi in sicurezza. Negli aeroporti più grandi, in caso di piste parallele, si aggiungono lettere L (Left), C (Center), R (Right).
📡 Esempio METAR Firenze (LIRQ)
LIRQ 281120Z 18005KT 9999 FEW030 28/18 Q1015
Spiegazione:
- 📍 LIRQ = Firenze Peretola
- 🕑 281120Z = giorno 28, ore 11:20 UTC
- 💨 18005KT = vento da sud 180°, 5 nodi
- 👀 9999 = visibilità >10 km
- ☁️ FEW030 = poche nubi a 3000 ft
- 🌡️ 28/18 = temperatura 28°C, dew point 18°C
- 📊 Q1015 = pressione 1015 hPa
